香港股票杠杆 外观丑爆了,宝马R1300RT曝光,搭载ASA自动挡变速箱和雷达系统

发布日期:2024-10-05 14:25    点击次数:86

香港股票杠杆 外观丑爆了,宝马R1300RT曝光,搭载ASA自动挡变速箱和雷达系统

外观丑爆了香港股票杠杆,宝马R1300RT曝光,搭载ASA自动挡变速箱和雷达系统

宝马R1300GS好看吗,宝马R1300GS ADV好看吗?如果你觉得这两个车的设计已经突破了宝马的下限,那这台刚刚被曝光的R1300RT把这个下限再次打破,看到这个外观不知道你有没有怀疑,宝马的设计师是不是没睡醒,如此另类的外观完全摆脱了RT系列的形象,如果你对这个外观的感受不是那么直观,那对比下面的R1200RT/R1250RT,感受下视觉冲击。

如果说,R1200RT和R1250RT还保留了一些家族化设计的特征,那么新的R1300RT完全就是彻底颠覆,新的设计有人欢喜有人忧,忧的是一路看着RT系列发展的车友,喜的是新一代的年轻人,他们对套娃、传统这些并不感冒,外观没有绝对的美与丑,单就外观的讨论咱们就此打住。

宝马R1300RT为什么彻底换头,车头为什么设计成这个样子,其实一部分原因可能是因为,R1300RT与R1250RT一样,配备了用于自适应巡航控制和碰撞警告的前置雷达,不过考虑到R1250RT的前置雷达安装位置和处理方案,R1300RT的如此设计显然不是更好的解决方案。

不难发现,R1300RT的风挡面积巨大无比,这块巨大无比的风挡也充当了一部分整流罩的作用,电动调节起来也很方便,完全不需要后期改装。与此同时,车头灯不再是之前面积巨大彰显豪华的灯组,而是换成了简单的透镜头灯和LED日行灯,车头灯上方是前置雷达模块,整个前脸的布局略显另类,没有车标你说他是宝马,估计没人愿意相信。另外,外媒表示在图中红色标记的地方,这两块整流罩是可以电动调节的,用来提升腿部挡风效果,与摩托古兹的V100 Mandello的“襟翼”设计有异曲同工之妙。

仔细看的话不难发现,R1300RT是没有离合器拉杆的,也就是说这台车很有可能搭载了自动挡变速箱。其实宝马的ASA自动换挡系统早已被曝光,ASA 系统不需要双离合器或变矩器,启动、停止和换档都是自动进行的,离合器和变速杆通过执行器以电机的方式替代。除了车把上没有离合杆以及没有换挡杆之外,ASA系统在视觉上并不显眼,因为它是完全集成的,据称重量只有2.1公斤。

ASA自动换挡系统,在手动驾驶模式下,保留对换档时机的控制。ASA系统保留了手动换档,但是到底是按键还是什么的,现在还无法确定,不过换挡体感接近快排。如果速度低于接近怠速的阈值,即使在手动模式下,电子设备也会自动降档或分离离合器。在自动模式下,切换过程是自动的并适应所选的驾驶模式。根据宝马的说法,换档的速度应该与之前的快速换档器一样快,宝马称之为换档助手(Pro),此外自动换挡系统可以随时通过手动切换命令来覆盖。

新的R1300RT与1300系列的GS、GS Adventure一样,将由全新的拳击手发动机提供动力,1300cc的水平对置双缸发动机,最大功率145hp (107 kW)/7,750rpm,最大扭矩149Nm/6,500rpm,其他一些技术特征包括上面说到的ASA自动挡。

当然作为一款豪华旅行车,R1300RT的功能配置绝对不会差,在谍照上可以看到,类似汽车的后视镜,大尺寸的全彩TFT仪表,仪表两侧各有一个音响,还有标配ABS、循迹防滑控制系统(ASC)、动态悬吊控制系统(ESA) ,从谍照里也可以看到有自适应巡航控制系统(ACC)、碰撞预警系统,定速巡航系统等辅助功能,同时应该还会提供,座椅加热,手把加热之类的一些选装功能。

对比R1250RT而言,全新的R1300RT在各方面都进行了升级,除了外观让人一时间难以接受之外,其他部分的升级喜闻乐见。R1300RT不仅供更强悍的性能、更全面的功能配置和更舒适的骑乘体验,更有望成为各国公务用车以及长途骑行爱好者的新宠香港股票杠杆,就目前的进度来看,R1300RT最快也要等到明年了。